Aiguillages, tourisme et loisirs ferroviaires

Le Train Miniature Gaillacois

Gaillac (Tarn)

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Le Train Miniature Gaillacois Gaillac (Tarn)

Transcription :



Gaillac c'est dans le Tarn et le réseau du Train Miniature Gaillacois est installé dans des locaux situés en périphérie de la ville. 200 mètres carrés de plateau c'est grand et on s'en rend compte dès notre entrée dans le local. Alors un plan simplifié du réseau, ne nous sera pas inutile pour nous aider à nous repérer. Nous nous trouvons à l'entrée.
Les visiteurs découvrent ainsi en premier lieu la ligne TGV qui fait le tour complet du réseau et sa gare. Ils ont le choix ensuite de déambuler à l'intérieur du réseau pour s'arrêter devant la gare de Toulouse Matabiau qui en occupe le centre, ou d'en faire le tour. Ils arriveront alors à la gare de Lexos puis à celle de Rabastens, en faisant éventuellement un crochet pour passer dans le dos des contrôleurs du réseau, qui le supervisent depuis un poste de commande surélevé situé le long du mur qui fait face à l'entrée. Leur visite se poursuivra par un passage devant une ligne de montagne, puis les gares d'Albi-Madeleine, Gaillac et Saint-Sulpice. Rare sont ceux qui se contentent de ce simple premier tour qui est loin de permettre d'avoir tout vu de la maquette. Afin d'approfondir la visite plusieurs passages supérieurs offrant des perspectives inédites sur le plateau sont aménagés. Le réseau est constitué de trois circuits imbriqués. A l'extérieur, un grand ovale fait le tour du réseau. C'est une LGV sur laquelle les TGV circulent à grande vitesse sur de longues lignes droites. Ce circuit dispose de plus de 100 mètres de voies. On y aperçoit tous les types de Trains à Grande Vitesse existants. Sud-Est, Atlantique, Thalys et même TGV postal. Les gare de Toulouse Matabiau et Saint-Sulpice sont traversées par des trains empruntant un second circuit à double voie et sous caténaire, le matériel moteur visible ici est celui qui circule dur la transversale Bordeaux-Sète. De longs convois de voyageurs ou de fret y serpentent. Enfin, une voie unique non électrifiée voit passer des trains de taille plus modeste, qui ne peuvent se croiser qu'en gare. Celles de Gaillac, Lexos, Rabastens ou Albi-Madeleine. Ce sont des motrices ou des autorails tels que l'on peut en voir sur la ligne Toulouse-Albi. Débuté il y a un peu plus de 20 ans, le réseau est encore en pleine construction ou rénovation et une partie de ses décors seulement est achevée. Quelques bâtiments emblématiques de la région, dont les gares sont des reproductions fidèles. Seul le plan de voies n'a pu être respecté. Malgré la grande taille du réseau, la place manque souvent à l'échelle Ho. Côté pilotage du réseau, on reste dans des choses très impressionnantes. Voici tout d'abord le poste de contrôle. Sa taille est adaptée à celle du réseau. Jusque trois opérateurs peuvent y prendre place pour jouer. Même si en raison de sa taille et du nombre de trains pouvant circuler simultanément le réseau est très largement automatisé, les membres du club peuvent s'ils le souhaitent décider de l'envoi de tel ou tel convoi sur telle ou telle partie du réseau. Les trois principaux circuits sont en effet interconnectés par des voies de raccordement. Plusieurs vas et vient sont par ailleurs entièrement automatisés. Et tout cela est géré dans une pièce très particulière des locaux du club, qui renferme toute la logique de l'exploitation du réseau. De là partent 60 kilomètres de fils électriques, mais oui, vous avez bien entendu, reliés à 3000 relais. Daniel, fait partie des initiés au sein du club. Pourtant il ne l'a rejoint qu'il y a trois ans. Passionné de modélisme ferroviaire, il passait régulièrement devant le bâtiment qui abrite le Train Miniature Gallaicois.

Je l’ai connu il y a trois ans, je voulais toujours m’y arrêter et un jour ça m’a pris, je me suis arrêté.

Et comme bien d'autres, il n'est jamais vraiment reparti. Si certains de ces collègues du club s'intéressent plus particulièrement à la construction des décors du réseau, ce qui passionne le plus Daniel, c'est la partie qui se trouve juste derrière lui.

Derrière, il y a la pièce moteur-relais où tout est géré électroniquement, avec des inverseurs suivant toutes les zones. On trace le circuit pour que le train parte d’une gare à l’autre, et on peut faire partir de la gare d’arrivée sur le même circuit, en sens inverse, un train différent. Il y a pas mal d’automatismes dessus, qui sont gérés par relais avec des interdictions pour éviter toute collision entre deux trains, c’est des relais ptt. On a quatre tensions différentes sur le circuit : on a le 5 volt pour l’éclairage, le 12 volts pour la voie, 15 volts pour les détections, et le 48 volts pour les aiguillages, parce que les aiguillages sont montés à double relais.

Et les membres du club fabriquent également leurs propres cartes électroniques, pour la gestion du circuit.

C’est les cartes qui gèrent le circuit pour la temporisation : temporisation à l’entrée de gare, par rapport aux zones aussi.

Vu la taille du réseau, il y a toujours quelque chose à créer ou à améliorer, Daniel et ses collègues cherchaient au moment du tournage de ce reportage une animation à ajouter sur la ligne de montagne.

Il y a un arrêt en plein milieu de la montagne, où on est en train d’essayer de brancher un téléphérique pour que quand le train se stabilise, virtuellement pour faire descendre des passagers, qui prennent la télécabine pour aller en haut de la montagne et le train peut faire l’aller-retour de la gare au mont et de nouveau en descendant il s’arrête pour reprendre virtuellement des passagers. On est en train de calculer tout ça.

Le grand réseau du Train Miniature Gaillacois qui n'attend plus que votre visite. Il est ouvert tous les dimanches de 14 h à 18 heures.

La semaine prochaine dans Aiguillages, nous ferons un voyage dans le temps, une visite au Musée 1900 de Lagrasse dans l'Aude, ou nous pourrons même vivre une expérience en 4 dimensions, un voyage à bord de l'un des anciens tramways reliant Lézignan-Corbières à Saint-Pierre des Champs, que nous ferons grâce à une maquette construite par l'Association des Modélistes Ferroviaires Audois.

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